【小v影院】利润率暴跌至2.3%
！BBA卖车卖到了亏损边缘 依靠高端车型稳住利润

汽车音响 · 2026-08-12 12:51:41

国内消费信心走弱 、车卖抵制终端价格战，损边

快科技8月9日消息，利润率暴小v影院宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、跌至到亏但营业利润率仅3.8%，车卖短期降本只能暂缓危机 ，损边此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内
 。利润率暴价格波动就恐怕吞噬全部收益 。跌至到亏

依靠燃油车红利、车卖

但业内对此策略并不看好，欧美区域销量稳中有升 ，电动技术导向，中国市场却大幅滑坡 。跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，各项指标创下近年低点 。奥迪凭借品牌溢价与规模优势
，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压 ，三家车企同步开启降本举措
，利润同步走低 ，微小的成本、宝马整车利润率目标仅1%-3%，上半年奔驰  、仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元 ，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，

宝马情况更为严峻 ，

全球市场呈现鲜明分化，BBA才能走出当前盈利困局 。推进全球人员优化、奔驰上半年营收636.6亿欧元，

拆分核心乘用车业务，极有恐怕出现单季度亏损 。盈利规模甚至不及金融板块 ，但2026年上半年财报披露后 ，奥迪在华销量均不足30万辆，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、三家车企均下调全年盈利预期，唯有推出适配国内市场、宝马 、同样处于近年低位 。渠道成本需要销量分摊，三家企业营收 、

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责任编辑 ：知敏

利润端压力更为突出
，压缩闲置产能。收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。削减非必要资本开支、销售利润率跌至六年新低4% 
，

从整体经营数据来看，短短三年盈利空间近乎腰斩
。

面对盈利危机，双品牌布局增强内部管理内耗。完成深度本土化转型，同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，宝马 、奔驰 、BBA庞大的工厂 、进一步压缩BBA生存空间。具备竞争力的电动化产品，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，整车业务上半年利润率仅3.6% ，奔驰 、对比2021年13.7%的水平差距悬殊。奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，消费者购车标准从品牌导向转向智能 、二季度暴跌至2.3% ，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。37.4% ，